Своевременное техническое обслуживание Ниссан Тиида – гарантия стабильной работы автомобиля

Любой механизм требует не только бережной эксплуатации, но и грамотного технического обслуживания. Эта истина в полной мере относится и к автомобилю, который представляет собой даже не механизм, а комплекс систем и механизмов. Современный же автомобиль имеет настолько сложное устройство, что его обслуживанием и ремонтом, как правило, занимаются сразу несколько мастеров, специализирующихся каждый в своей области. Такой комплексный подход к этой процедуре позволяет достигать высокого качества всех работ – начиная от диагностики и заканчивая устранением любых неисправностей, возникших в ходе эксплуатации машины.

Обслуживание автомобиля – это целый комплекс мероприятий, рекомендованных его производителем для поддержания его технического состояния на должном уровне. Эти мероприятия проводятся и при возникновении сбоев в работе механизмов машины, и даже при их отсутствии в качестве профилактических в строго указанные производителем промежутки времени. Так, например, несвоевременно или вообще не проведенная замена моторного масла не скажется на работе двигателя моментально – просто увеличится скорость износа всех деталей мотора, что приведет к уменьшению его ресурса. Неслучайно информация обо всех мероприятиях плановых им внеплановых ТО вносится в сервисную книжку автомобиля, дающую право его владельцу на ремонт по гарантии, если поломка возникла из-за заводского брака.

Отличия дилерского и не дилерского обслуживания

Это право имеют лишь те автовладельцы, которые обслуживают свои машины на дилерских СТО. Собственно, в этом и заключается единственное преимущество этих автосервисов. В остальном же, если сравнивать лицензированные производителем Ниссан СТО с не дилерскими (назовем их многопрофильными), у последних преимуществ больше:

• во-первых, более низкая стоимость. Как показывает практика, техническое обслуживание Ниссан Тиида «на стороне» обходится в среднем владельцу машины на четверть дешевле. Учитывая, что проходить плановое ТО активно эксплуатирующимся автомобилям приходится, минимум, дважды в год, сумма итоговой разницы оказывается внушительной. И дело здесь не в качестве обслуживания, ведь дорого еще не означает качественно, а в разнице между ценообразованием на разных СТО. Так, больших затрат требует сама дилерская лицензия, в стоимость каждого ТО дилер включает и риск ремонта по гарантии. К тому же в сетевых автосервисах большой штат управления, на содержание которого тоже необходимо расходовать часть прибыли;
• во-вторых, дилер может устанавливать на обслуживаемые у себя машины лишь запчасти оригинального производства, которые дороже, но далеко не всегда качественнее и надежнее своих аналогов легального производства. Тот же масляный фильтр Ниссан Тиида вполне может быть заменен менее дорогим отечественным, например, ВАЗовским, без ущерба для его качества работы и долговечности. Мастер не дилерской СТО в случае возникновения необходимости замены тех или иных деталей обязательно расскажет клиенту обо всех существующих вариантах, о достоинствах и недостатках каждого из них. Окончательное же решение остается за владельцем автомобиля;
• распространенное мнение, будто на фирменных СТО работают специалисты узкого профиля, но наивысшей квалификации, ошибочно. Мастерам многопрофильных станций техобслуживания в процессе работы приходится сталкиваться с разными автомобилями, поэтому их кругозор шире, чем у специалистов, занимающихся ремонтом авто одной марки. Обладая большими знаниями и большим опытом, такой мастер в трудных случаях сможет предложить оригинальное, но наиболее верное решение, что при небольших затратах сделает результат ремонта более надежным;
• что касается наличия либо отсутствия на не дилерской СТО современного ремонтно-диагностического оборудования, то, как правило, за всеми новинками в этой области владельцы многопрофильных СТО следят более внимательно и стараются докупать недостающее оборудование, так как дорожат своей репутацией и каждым клиентом. Более того: существуют процедуры, которые большинство дилерских СТО просто не в состоянии исполнить, так как основное их назначение – плановое обслуживание и гарантийный ремонт. Например, капитальный ремонт двигателей большинство дилерских автосервисов не осуществляют – максимум, что они могут предложить, это замену мотора полностью. А восстановление геометрии кузова автомобиля в Санкт-Петербурге с использованием лазерных и компьютерных технологий вообще осуществляют лишь несколько сервисных центров по причине дороговизны соответствующего оборудования.

Вот и получается, что качество обслуживания автомобиля практически не зависит от наличия или отсутствия на СТО дилерского свидетельства. Другое дело, что при возникновении страхового случая, то есть необходимости ремонта машины по причине обнаружения заводского брака, ремонт за счет СТО доступен лишь при наличии в сервисной книжке дилерских отметок о прохождении всех мероприятий плановых ТО. Но стоит ли всеми силами держаться за эту возможность?

Техническое обслуживание Ниссан Тиида: выбор автосервиса

Учитывая, что средняя стоимость каждого ТО составляет около 10 тыс. руб., высчитываем, что за два года обслуживания у дилера среднестатистический автовладелец переплачивает около 10 тысяч, то есть ровнехонько стоимость одного серьезного ремонта с заменой комплектующих. Это с одной стороны.

С другой, Ниссан Тиида – автомобиль надежный и не капризный. Заводской брак его комплектующих, конечно, обнаруживается, но нечасто. Редко, когда с одной машиной такое происходит дважды. Так что, в конечном итоге, то на то и выходит. И то – при самом неблагоприятном раскладе.

Отсюда вывод: обслуживая свой автомобиль на нашей СТО, вы получаете сразу несколько преимуществ:

• качественный сервис;
• широкий спектр предоставляемых услуг, в которые входят практически все работы, связанные с диагностикой и ремонтом автомобиля;
• гарантию на все виды работ и все приобретенные у нас запчасти;
• конкурентоспособные цены и скидки для постоянных клиентов.