Техобслуживание Skoda Rapid: замена масла Рапид 1.4, типы и свойства масел

О необходимости замены моторного масла в автомобиле знают, пожалуй, все автовладельцы. Но в машине деталей и механизмов и помимо двигателя достаточно много. Даже если не принимать во внимание тот факт, что и жидкость ГУР, и тормозная жидкость тоже по сути своей являются маслами, которые нужно регулярно менять. Так что, говоря о замене этого продукта, следует помнить, что менять нужно не только масло в двигателе, но и:

• Рабочую жидкость в трансмиссии, независимо от того, механическая она или автоматическая;
• жидкость в стойках амортизаторов;
• тормозную жидкость;
• жидкость гидроусилителя руля.

Причем, периодичность замены для всех этих компонентов различна, что отражено и в техническом описании автомобиля, и в его сервисной книжке. Если вы обслуживаете свою машину постоянно на одной СТО, в процессе каждого планового ТО добросовестный мастер обязательно напомнит обо всех операциях, которые необходимо совершить, так что ни одна замена масла Рапид 1.4 не будет вами пропущена. Кстати, периодичность замены любой из перечисленных выше жидкостей не зависит от объема двигателя автомобиля. От этого зависит лишь количество нового продукта, которое необходимо будет в него залить. Что же до количества рабочих жидкостей, которые в автомобиле подлежат регулярной замене, то оно примерно одинаково, хотя и может на разных авто незначительно разниться.

Периодическая замена масла Шкода Рапид (двигатель 1.4 л)

Наиболее частой замене подлежит именно моторное масло, поэтому время проведений всех плановых ТО так или иначе приурочены к этой процедуре. Большинство производителей автомобилей склонны считать, что смазку двигателя следует менять через каждые полтора десятка тысяч километров пробега транспортного средства. Чешские автопроизводители придерживаются той же точки зрения – исключение составляет лишь так называемое нулевое ТО, которое осуществляется по окончании обкаточного периода, то есть после того, как машина пройдет 2-3 тыс. км. В процессе этого ТО производится замена моторного масла и регулировка тепловых зазоров клапанов.

Забывать об этом вненомерном ТО нельзя по двум причинам:

• во-первых, в период обкатки износ всех без исключения деталей двигателя осуществляется наиболее интенсивно, что неудивительно, ведь на начальном этапе работы они притираются друг к другу и та металлическая пыль, которая при этом образуется, сильно загрязняет смазку мотора. Так что по окончании периода обкатки масло в моторе из смазочного превращается в абразивный материал и его необходимо срочно заменить на новое;
• во-вторых, частенько на заводе при сборке машины в ее двигатель заливают смазывающую жидкость с пониженной вязкостью. Это так называемое специальное обкаточное масло, его несколько иные, нежели у основного, свойства позволяют компонентам всех механизмов мотора лучше и быстрее притереться друг к другу. Но как только этот процесс будет завершен, автомобилю потребуется смазочный продукт с уже большей вязкостью.

Далее же этот продукт в двигателе следует менять через каждые 10-15 тыс. км.

Типы моторных масел и их свойства

Весь жизненный цикл автомобильного двигателя – как бензинового, так и дизельного – можно, пусть и с некоторой долей условности – разделить на три этапа: обкаточный период (первые 2-3 тыс. км. пробега); основной (у Шкоды Рапид это 400-500 тыс. км. в зависимости от типа и объема мотора) и, назовем его, поздний период, когда большинство компонентов мотора уже сильно изношены. И чем старее мотор, тем более густая смазка ему требуется. Оно и понятно, ведь, пока зазоры между сопряженными деталями двигателя невелики, слишком густое масло просто не сможет в них проникнуть, чтобы создать вокруг каждой из деталей тонкую защитную пленку. А при больших зазорах между компонентами мотора с большим пробегом слишком текучая жидкость точно так же не сможет исполнять свои функции.

Выбор моторного масла для автомобиля правильнее всего доверить опытному мастеру автосервиса, который, принимая во внимание и само состояние мотора, и условия эксплуатации автомобиля, и качество представленных на российском рынке ГСМ, выберет наиболее подходящее именно для вашего авто. Тем не менее, и сам владелец автомобиля должен иметь хотя бы общее представление о том, чем одни описываемые нами продукты отличаются от других.

Начать с того, что все без исключения машинные масла – и моторные, и трансмиссионные, и прочие – по своему происхождению делятся на три категории:

• минеральные (они же натуральные), изготовленные из нефти методом ее перегонки. Высокие фракции используются для изготовления топлива, низкие – для производства масел. Поэтому подавляющее большинство продуктов этого типа производят нефтеперерабатывающие компании. Главным достоинством минеральных масел является их низкая стоимость, по остальным же характеристикам они уступают прочим;
• синтетические, которые тоже изготавливаются из нефти, но путем осуществления ряда последовательных химических реакций. Помимо более продолжительного срока службы продукты этой группы обладают и еще одним немаловажным преимуществом – они способны растворять в себе большее количество различных добавок (присадок), с помощью которых маслам придают дополнительные свойства, например, очищающие, влагопоглощающие, защитные и прочие;
• полусинтетические, являющиеся смесью смазочных материалов первых двух типов. Сегодня такие масла почти не производятся, так как по качеству они уступают синтетическим, а стоимость их при этом оказывается не намного ниже.

Еще одно качество, по которому все моторные масла делятся на три категории, это температурный диапазон их работы. В идеале, чем при более широком спектре температур тот или иной продукт не меняет свои свойства, тем лучше. Но, будучи жидкостью, ГСМ и обладает всеми физическими свойствами жидкости – при низких температурах густеет и даже замерзает, а при нагревании его текучесть, наоборот, увеличивается. По этому показателю масла делятся на зимние, свойства которых более оптимальны при низких температурах, летние, которые рекомендованы к использованию в летний период, и так называемые всесезонные, обладающие максимально широким рабочим температурным диапазоном. К последней группе принадлежат исключительно продукты синтетического происхождения. В этом, кстати, кроется одна из причин того, что сегодня именно они пользуются наибольшей популярностью.

Замена масла Рапид 1.4 л двигатель

Замена масла Шкода Рапид осуществляется в два этапа: на первом производится слив отработанного продукта, на втором – заливка нового. Обе эти операции могут осуществляться по-разному:

• слив отработанного продукта может производиться традиционным методом, когда под автомобиль устанавливается какая-либо емкость, открывается специальный лючок, через который тот и вытекает. Причем, опытный мастер не будет дожидаться, пока мотор остынет, а его смазка, соответственно, загустеет, ибо только так можно добиться максимально полного слива старого масла. Технология, согласно которой оно может откачиваться с помощью вакуумного насоса, более проста, но не столь качественна. Потому добросовестный мастер будет сливать отработанный ГСМ по-старинке, хоть это и займет больше времени;
• новый продукт заливается в несколько этапов. После того, как в мотор будет залита основная его порция, двигатель запускается, что дает возможность новому маслу заполнить собой все полости своего рабочего контура, после чего осуществляется долив продукта, дабы общее его количество соответствовало норме.

После устранения протечки смазки двигателя доливать ли ее до требуемого уровня или менять полностью – зависит от состояния самого этого продукта. Конечно, полная замена смазки пойдет мотору только на пользу, но, если вы меняли ее не слишком давно, можно ограничиться и просто доливкой. Но при этом доливаемое масло должно быть тем же, что и находящееся в двигателе. Помните: далеко не все эти жидкости, особенно минеральные с синтетическими, можно смешивать. Поэтому, если найти тот же самый продукт не представляется возможным, после устранения протечки масло в двигателе все-таки придется заменить.