Техническое обслуживание Шкода: полная замена ГРМ Рапид и приводного ремня

Газораспределительный механизм – это сердце двигателя внутреннего сгорания, будь тот бензиновым или дизельным. От четкости и слаженности работы всех его компонентов напрямую зависит не только эффективность работы мотора и соответствие его реальной мощности заявленной производителем, но и ресурс силового агрегата автомобиля. Именно механизм газораспределения ответственен за дозировку и подачу топлива в камеры сгорания и своевременное удаление из них отработанных газов.

Строение и принцип работы ГРМ или при чем тут замена приводного ремня Шкода Рапид

Состоит этот механизм из следующих компонентов (количество их может разниться в зависимости от модели мотора):

• Собственно цилиндров, в которых осуществляется процесс сгорания топлива. На большинстве двигателей Рапид четыре цилиндра, нона ряде двигателей, объем которых составляет 1,2 литра цилиндров всего три;
• Поршней, двигающихся внутри цилиндров, с помощью которых производится сперва сжатие топливовоздушной смеси, а затем те же поршни газами, образующимися в результате сгорания этой смеси, отбрасываются назад, совершая тем самым полезную работу;
• Впускных клапанов, через которые в цилиндры впрыскивается топливовоздушная смесь;
• Выпускных клапанов, через которые осуществляется отвод отработанных газов;
• Ремня, соединяющего коленчатый и распределительный валы, тем самым синхронизирующего их вращения, а также датчиков этих валов, контролирующих процесс синхронизации.

Двигатель внутреннего сгорания – к этому типу относятся почти все двигатели, стоящие на современных авто, исключения составляют лишь электромобили и авто с гибридными моторами – неслучайно называется четырехтактным, потому как цикл его работы, вернее, работы его газораспределительного механизма (ГРМ), состоит из четырех тактов:

1. В процессе первого такта через открывшиеся впускные клапаны в камеры сгорания впрыскивается в требуемом объеме топливовоздушная смесь, после чего клапаны закрываются, образуя в цилиндрах герметично замкнутое пространство;
2. В процессе следующего такта под воздействием движения поршней топливовоздушная смесь сжимается до критического состояния;
3. Третий такт работы бензиновых и дизельных моторов выглядит по-разному, хотя и в тех, и в других двигателях он заключается в воспламенении топливовоздушной смеси. Но если в бензин поджигается электрической искрой, вырабатываемой свечой зажигания, то дизельное топливо воспламеняется само из-за сильного его сжатия. Как бы то ни было, но в результате горения топлива давление газа в цилиндрах становится огромным и с силой отталкивает поршни назад;
4. И, наконец, четвертый такт работы мотора заключается в выводе из цилиндров отработанных газов. Для этого выпускные клапаны открываются и снова закрываются, приводя ГРМ в положение, соответствующее началу первого такта работы мотора.

А чем же в этом процессе занимается ременная передача? И клапаны, и поршни работают не сами по себе. За открытие/закрытие первых отвечает коленчатый вал, за движение вторых – распределительный. А чтобы оба эти вала вращались равномерно, дабы клапаны открывались и закрывались в строго определенные моменты, а поршни двигались им в такт, и существует ремень ГРМ. Он представляет собой плотную, но тем не менее эластичную резиново-пластиково-металлическую деталь с зубьями на внутренней поверхности, которыми тот входит в соединения с управляющими шестернями валов.

Несвоевременная замена ГРМ Рапид: последствия обрыва и как этого избежать

В худшем случае из строя выходит весь механизм и, как следствие, замена ГРМ Рапид, потому как нередко и клапаны, и поршни, и сами цилиндры при этом разбиваются до такого состояние, что дешевле и проще установить новую цилиндропоршневую группу, чем пытаться сохранить хотя бы цилиндры. Дело в том, что мгновенно остановить мотор, работающий со скоростью около двух тыс. об./мин., невозможно – распределительный и коленчатый валы по инерции будут продолжать вращаться, заставляя клапаны открываться-закрываться, а поршни совершать возвратно-поступательные движения. Но при этом движения этих элементов уже не будут синхронизированы и рано или поздно клапаны столкнутся с поршнями.

Первые при этом гнутся, вторые ломаются, разбивая при этом стенки цилиндров. Вот почему профилактическая замена ремня ГРМ является одной из важнейших операций планового ТО автомобиля. Даже замена приводного ремня Шкода Рапид не столь важна, так как разрыв этой детали не влечет за собой столь катастрофические последствия.

Итак, ремень ГРМ, чтобы тот прослужил как можно дольше и его работа не вызывала нареканий, должен обладать следующим рядом обязательных качеств:

• Прочностью и одновременно эластичностью;
• Устойчивостью к перепадам температур, ведь работать ему предстоит и зимой, и летом, к тому же, в моторе, температура которого составляет около 80-90 градусов;
• Устойчивостью к химическому воздействию, дабы случайно попавшее на него масло, топливо или омывающая жидкость его не повреждали;
• Устойчивостью к растяжениям (для этой цели между слоями износостойкой резины и стекловолокна, составляющих основу этой детали, вдоль ремня проложены несколько колец стальной проволоки).

Но, каким бы прочным ремень ни был, он рано или поздно изнашивается, поэтому время от времени замена ГРМ Шкода Рапид необходима. Вопрос в том, как часто эта процедура должна осуществляться.

Профессиональная замена ремня ГРМ Шкода Рапид: когда и почему может понадобиться помощь специалистов

Считается, что менять ремень ГРМ (равно, кстати, как и цепь ГРМ) необходимо не реже, чем через каждые 50 тыс. км. пробега автомобиля либо при обнаружении на этой детали первых малейших признаков износа, а именно:

• При появлении бахромы по краям ремня;
• При возникновении сети мелких трещин на его поверхности;
• При его провисании, которое невозможно устранить регулировкой прижимного ролика.

Скажем честно: обнаружить эти признаки можно только при плановом ТО двигателя автомобиля, сняв, как минимум, защитный кожух ремня. Замена же этой детали сопряжена с демонтажом и ряда других компонентов двигателя, поэтому представляет собой достаточно сложную процедуру. Так что замену ремня ГРМ правильнее доверить мастеру автосервиса – по крайней мере, вы будете уверены в том, что операция будет выполнена по всем правилам и с максимальным качеством.

Не сказать, что эта процедура относится к категории дорогих, но стоимость ее немаленькая, и причин тому несколько:

• Во-первых, замене подлежит не только сам ремень, но и его натяжной ролик. Мало того: переустановить придется еще прокладку ГБЦ, так как для доступа к ремню головку блока цилиндров придется снять, что автоматически влечет за собой необходимость замены ее прокладки;
• Во-вторых, прежде, чем новый ремень окончательно займет свое место, мастер должен идеально выставить взаиморасположение поршней и клапанов, дабы те при запуске двигателя не столкнулись, а сам мотор работал четко и его мощность соответствовала номинальной;
• В-третьих, добросовестный мастер в процессе замены ремня обязательно проверит величину тепловых зазоров клапанов и состояние поршневых колец – возможно, клапанам потребуется регулировка, а кольцам – замена;
• В-четвертых, одновременно с переустановкой ремня имеет смысл заменить и водяную помпу (снятие ремня обеспечивает открытый доступ к этому агрегату, к тому же ресурс помпы совпадает с ресурсом ремня);
• В-пятых, раз уж пришлось снять головку блока цилиндров, то имеет смысл в профилактических целях заменить и маслосъемные колпачки, потому что, если те потекут, то придется вторично менять и прокладку ГБЦ, а стоит эта деталь недешево.

Как видите, на Рапид BSE замена ремня ГРМ не столь простая процедура, как это может показаться на первый взгляд.

Принимая во внимание, что стоимость запчастей у нас ниже, чем в розничных магазинах, а квалификация наших специалистов позволяет им работать не только быстро, но и качественно, цены на наши услуги в среднем ниже, чем на большинстве СТО. Равно, как и время, которое вы потратите, обратившись в наш автосервис, будет существенно меньшим, чем затрачено на те же работы на большинстве прочих СТО.